Liderando la reforma de la regulación de autobuses en el Foro de Energía, Medio Ambiente y Transporte de Westminster

Esta semana, hablé en la conferencia de políticas del Foro de Energía, Medio Ambiente y Transporte de Westminster: Próximos pasos para el transporte urbano y la conectividad regional en Inglaterra.

La conferencia fue diseñada para reunir a responsables políticos y profesionales con el fin de entender cómo mejorar los sistemas de transporte regional en Inglaterra. Yo hablé específicamente sobre cómo la reforma de la regulación de autobuses puede apoyar estos objetivos.

En casi una década de apoyo a las autoridades combinadas de alcaldías (las antiguas áreas de transporte de pasajeros), incluidas las regiones de Liverpool, West Yorkshire, West Midlands y South Yorkshire, he visto el potencial del franquiciado de autobuses como un facilitador clave para mejorar la calidad del transporte y la conectividad.

En esas áreas de mayor densidad, la entrega y gestión del franquiciado requiere recursos adicionales considerables, pero la escala de la red es tal que asumir el riesgo de ingresos y la coordinación de la red podría generar un ahorro neto.

Una ventaja clave que están aprovechando las autoridades pioneras es la agilización de la introducción de autobuses de cero emisiones (ZEBs).

De cara al futuro – especialmente en el contexto de una estrategia nacional de transporte integrada – donde creo que esto se va a poner emocionante, es el papel que jugará el franquiciado como una parte crítica del conjunto de herramientas para intervenciones más desafiantes, incluidos los impuestos de estacionamiento en el lugar de trabajo y otras medidas para recaudar ingresos; cualquier forma de mejora del transporte público o transporte de pasajeros importante; así como los objetivos climáticos mencionados anteriormente aquí.